（本文來自于方永飛2021年開放的力量年度演講）

2022年來了，我們需要擁抱變化。這是很重要的一個方向。

究竟是要兩級分化，還是要共同富裕？

我相信這是不需要懷疑的，我們一定要共同富裕！

但是，我們離不開兩級分化的前提。

亞當 斯密在246年前寫了一本書，叫《國富論》。

兩百多年來，全世界任何一個經濟體都沒有改變書中兩級分化的底層邏輯。

我們今天拿中國來說，講改革開放。

本來我的演講是定于2021年12月18號，因為那是中國改革開放43周年的紀念日。

還記得1978年的12月18號嗎？十一屆三中全會，我們黨中央把改革開放旗幟鮮明地列入了我們的國策。

對內改革，對外開放。

這43年來，我們的經濟、我們的民族獲得了怎樣的發展，那是了不得的成就啊！

但是，我們再來看這43年來兩級分化是在縮小嗎？不是的！

尤其是90年代，我們小平同志的“讓一部分人先富起來”加大了兩級分化的發展。

我要提醒在座的每一個人：過去的富裕，是建立在效率基礎之上的富裕！

我在EMBA的課程當中專門講了一個概念：早在120年前，科學管理之父泰勒就以“共同富裕”作為他科學管理的底層邏輯，來追求雇主與雇員之間的共同利益最大化。

時至今天，一百多年以后的今天，我們再來談這個“共同富裕”，你會發現他的底層邏輯發生了改變。

我們以前的共同富裕，是建立在效率優先的前提之下的，而我們今天再來看這個共同富裕，他是建立在公平基礎之上的。

共同富裕的層級開始提升了。

我們首先要講公平，再來思考為什么要電商征稅、薇婭要開始補稅，因為不公平。

2022年，合規性的要求，將擺在每一個企業面前。我要提醒在座的各位同學。所以在這樣的一個呼聲下，我們才看到了這些改變。

我看到了一組數據，我覺得我們在座的每一個同學，都應該為這組數據來鼓個掌，這是我們中國了不得的成就啊！

中國高鐵破了4萬公里，第二名是西班牙才4000公里，第三名是日本只有3000多公里，然后才是法國、德國、意大利，美國現在數字上排在第七位，但是我告訴大家，美國沒有真正的高鐵，一公里都沒有！

美國現在記載的735公里，是2000年在傳統鐵路基礎之上改造的。美國第一條真正意義上的高鐵，在2020年9月21日才被美國聯邦鐵路局予以通過，到2027年才能造成，總長386公里。

我們現在已經突破了4萬公里，再看看美國的高鐵，386公里，還在建設當中，要2027年才能使用。

美國這一條高鐵是在休斯敦和達拉斯之間，原先的通勤時間需要4個小時，通車以后將變成90分鐘，時速設計才260公里/小時。

今天我們的高鐵，4萬公里當中有3.5萬公里是500公里/小時的時速設計，同志們，這是了不得的！

目前，我們的高鐵還在如火如荼的發展之中，未來，他還會帶來完全不一樣的經濟現象。

還記得10年、20年以前，幾乎每一年快臨近春節的時候，就有這樣的部隊回鄉探親，搞不清楚的還以為在參加摩托車比賽，那是巍然壯觀吶！今天這樣的現象正在逐漸退出歷史舞臺。

當然，另外一種方向出現了。

給大家看一個案例。我們EMBA的同學，吳旭文同志，他今天因為疫情防控被攔在他的家鄉。

以前，我一直不知道這哥們在干什么，一會兒做不銹鋼的桶，一會兒做食品的機械，一會兒做爆爆珠，后來我搞明白了，他是在搞爆爆珠，就是我們現在奶茶里面的那個珍珠。

2020年的10月份，吳旭文返回了家鄉。我可以告訴大家，他當時是掉眼淚的，用16個大卡車把他的工廠搬到了鄉下。

這是很不容易的。為什么？很簡單，因為在杭州他可能活不過一年，搬回老家可能還能多活幾年，或許還能找到更好的機會。吳旭文毅然決然地返回了家鄉。

其實我告訴大家這并不可恥，這也不丟人，返鄉創業這兩年正在越來越火。

隨著高鐵、高速公路的全面開展，這樣的同志，我相信以后是越來越多的。用吳旭文的一句話來講：他鄉縱有當頭月，不及家鄉一盞燈啊！這是何等的家鄉情懷！

吳旭文跟我講了一句話，他說“看似逆行，實則順風。我只是來到了離終端消費者更近的地方。”

他回到鄉下干什么？

他做農村的奶茶店，叫“益昇家”。搞了大半年了，現在已開出了4家連鎖店。

這不容易啊！他跑出了一個商業模式的閉環。

這個思路或許是可行的。現在的城鎮青年，他們也需要像城里的孩子一樣，從小開始要喝奶茶。這或許是一個很好的創業趨勢，我們預祝吳旭文同學能夠旗開得勝！

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